您当前的位置: 首页> 新闻详情
 

宁德时代一句末将不服 引来逾十家车厂撑台脚

2020-05-11 18:27:39 来源:ak娱乐-ak娱乐平台-ak娱乐官网 浏览次数 106

  根据百度百科的解释,「出圈」原意是某个明星的走红热度不仅在自己固定粉丝圈中传播,而是被更多圈子外的路人所知晓;由此可以引申为「知名度高了、爆了、火了、路人皆知了,我们称之为“出圈”了」。

  汽车行业的人和事不是没出圈过,单拿去年举例子,被称为「2019最惨的人」之后,蔚来创始人李斌结结实实出圈了一回;奔驰女车主坐引擎盖维权,讨论热度和广度也远超普通汽车新闻。

  但2020年的第一次汽车行业「出圈」事件却特别有意思,因为这次引发更多群体共同讨论的,不是某一家特定的车企,而是一家供应链Tier1——电池厂商宁德时代。

  这句线日的台湾民视无线台,出处是周日晚间档财经时评类节目《财经周日趴Money Party》。

  这期节目里面请到的嘉宾是台湾《万宝周刊》的总编辑庄正贤,谈论的热点事件,则是横亘2020年1月-2月的宁德时代携手特斯拉事件——但庄正贤其中几句话,才是引爆这期节目的导火索。

  在谈到宁德时代和特斯拉合作的原因时,庄正贤表示这是「马斯克人在屋檐下,不得不低头」;「中国需要制定规则,特斯拉想进来就要服从中国规则」。

  紧接着,庄正贤说出了那一句引爆舆论场的话:「我中国的宁德时代,不会做三元锂电池。」

  而当详细谈到宁德时代本身时,庄正贤说出了一句「这是十年前的技术」。再说得具体点,庄正贤认为 LFP磷酸铁锂电池,属于「十年前高尔夫球车上面用的技术,三元锂电池密度明显更高」。

  这句话前后两段都没有说错,高尔夫球车一直在用磷酸铁锂电池,三元锂电池能量密度也确实普遍更高,但把这两个信息点直接串起来讲,就是典型的信息误导——或者庄总编才是被误导的那个。

  首先「十年前的技术」并不意味着十年后就一定落后,否则瑞士工程师比希1905年申报的涡轮增压器专利也不会造福全人类一百多年。

  对于高尔夫球车这样「使用场景单一、对使用成本要求更高的短途营运车辆来说,循环寿命更长,制造成本更低的磷酸铁锂电池是最合适的选择。更何况,大陆电池厂商一直在不断提升磷酸铁锂电池的技术上限,比如宁德时代的 CTP 以及比亚迪的刀片电池。

  最重要的,是宁德时代,乃至于中国电池厂商,不仅具备三元锂电池制造能力,而且还拿下了全球动力电池制造的半壁江山。

  但我们并不打算用技术干货填满今天的文章,事实上,大部分制造了电动汽车的中国汽车厂商,都已经用实际行动解释了「宁德时代能不能做三元锂电池」。

  大陆方面对这件事最先的报道,来自台海网3月2号晚上10点的微博:「别笑!台湾砖家竟然这样说:大陆不会制造三元锂电池,只会造十年前的老电池」。

  评论区照旧是对台湾媒体报道偏颇的调侃,但这一次,当事人也坐不住了——宁德时代官方微博在4号傍晚7点转发了台海网的微博,并称「末将不服!」

  事件正主表态很正常,都被人以为自己光靠做高尔夫球车达到3200亿市值了,自然要出来回击。

  但宁德时代转发的这条微博,却在接下来的24小时里引发了可能是今年最大规模的一次车企站台。

  按照参与转发宁德时代微博的车企算,就包括了北京现代、东风悦达起亚、广汽新能源、北汽新能源、WEY、威马汽车、哪吒、爱驰、荣威、东风风神、几何汽车、蔚来等——无一例外,都是采用了宁德时代三元锂电池的车企。

  这里提一句蟹老板的总结,在众多车企纷纷站台声援宁德时代之后,「三元锂电池」已经成功跻身「大陆用不起三宝」,与涪陵榨菜和茶叶蛋并列。

  看到这里,宁德时代在2020年的中国汽车界出圈事件已经打响了第一炮——但是,为什么是宁德时代?为什么不是家喻户晓的车企,而是认知壁垒相当厚重的供应链厂商?

  譬如,蔚来 ES6首发的宁德时代 NCM811电池,系统能量密度达到了170Wh/kg,同样的电池还应用在了小鹏的旗舰轿车 P7上。

  如果单算车企不足以抵消台湾媒体的疑问,我们可以看下2019年全球动力电池出货量排名——第三名 LG 化学出货量7.5GWh、第二名松下出货量28.1GWh,第一名宁德时代出货量32.5GWh。

  更重要的,是宁德时代不仅连续三年保持了第一名的位置,还达成了全球动力电池前10厂商里面最高的出货量增速:23.4%。

  再说得细一点,根据申港证券研究所的一份报告,宁德时代2019年三元锂电池出货量为21.619GWh,占比超过磷酸铁锂电池——如果这叫「不会做三元锂电池」,恐怕也没几个会做了。

  当然,光凭宁德时代的销量,我们无法详细解析为何一家电池厂会造成破圈级别的讨论——我们还需要其他论据。

  举个例子吧,我们去年广州车展采访一位广汽新能源 Aion LX 意向车主时,那位大哥曾经这样说:

  「我汽油车买本田也是因为本田技术好,买 BBA 的汽油车也是因为他们发动机优秀,变速箱优秀,底盘优秀。现在电动车不讲发动机变速箱这些东西了,我们电机电控做的不比别人差,那他们就凭个 LOGO 卖六七十万,我为什么要买账?」

  和前两次台湾媒体引发的舆论热潮一样,和「茶叶蛋」、「pei陵榨菜」也一样,「宁德时代三元锂电池事件」,本质上是因为「我们能做的比他人估计的要好得多」。

  我们的经济水平早已超出了茶叶蛋和榨菜的范畴,而在动力电池领域,我们不仅能做三元锂电池,也能将磷酸铁锂的电池不断推向新的极限。事实上不止宁德时代一家,比亚迪的磷酸铁锂电池也有了技术突破(刀片电池),自家王朝系列纯电动车也用上了自研三元锂电池。

  如果说2019年中国汽车行业两次「出圈」,一次是因为蔚来遭到质疑,另一次是奔驰处理不善,那今年宁德时代跨越海峡两岸的舆论风波,也许可以说明,我们的曙光已经来了?

 
ak娱乐-ak娱乐平台-ak娱乐官网